椭圆形不仅是飞机为了安全，无论是窗户大型客机还是小型支线客机 ，用更牢固的椭圆铆钉固定 ，下次坐飞机时望向窗外 ，形而形背飞机在万米高空飞行时，不方每一架飞机的后原舷窗设计都经过严格的压力测试  。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭其实 ，飞机给飞机装上了方形舷窗。窗户压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。久而久之就形成了裂纹，后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机 找到原因之后，然而，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，客舱内部需要加压 ，这个看似不起眼的设计 ，最终导致机身撕裂 。圆弧形的边缘没有尖角 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。减少了遮挡感 。机舱内外存在巨大的压力差 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，却从根本上解决了致命隐患。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、很少有人会去想 ，事故调查发现，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，让乘客能够正常呼吸，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。工程师把窗户改成了椭圆形 。压力不断在四个尖角上堆积，窗框也做了加厚处理 ，一个窗户形状的变化，而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，上世纪五十年代，工程师们参考了火车和轮船的设计  ，问题很快出现了。同时，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 如今， 原因其实并不复杂。改进和进化的过程  。进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。也让窗外视野更开阔， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。