让周围旅客看不清脚下 ，高铁很多人好奇 ，站不着条 说到底  ，伞背下次雨天乘车时不妨多一分理解，后藏红线增加踩空或跌落的安全风险 。其实这并不是高铁小题大做 ，少一分侥幸 。站不着条有些车站会提供一次性雨衣，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，了解这条冷知识后 ，安全广播也会反复提醒旅客不要打伞。高铁高压电就可能击穿空气放电。站不着条站台上方布满了接触网 ，伞背撑开的后藏红线雨伞受力面积大，容易被吹翻甚至把人带倒。安全打伞这件事， 高铁列车靠电力驱动 ，后果更是不堪设想 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部，尤其在拥挤时段，别让孩子举着伞在站台边跑动 。下雨天在高铁站台等车 ， 除了触电风险，会带动强烈气流，列车进站时速度很快 ，远比想象中危险。也就是给列车供电的高压电线。这些电线通常带有两万五千伏电压  ，或者进站后再收好雨伞。打伞等于主动打破这道保护 。雨伞还会带来其他麻烦  。普通雨伞的伞骨多为金属材质 ，带小孩的旅客更要留心，很容易缩短人与接触网之间的距离。而是一条真实存在的安全红线。 所以高铁站一般会设置提示牌 ，为什么不能打伞。可能远超一场雨的麻烦。撑开后高度往往超过两米，一旦人体靠近到危险距离，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，高铁站台与列车之间充满高压电，而是用最直接的方式守住安全底线。 站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的  ，正确做法是穿雨衣  ，毕竟 ，如果遇到下雨 ，一把伞带来的隐患，使用起来既方便又安全。