机舱需要加压让乘客正常呼吸。飞机为什么舷窗是窗户惨痛圆角而不是方角 。金属疲劳从方形窗角开始 ，圆角背后藏着一段真实发生的后藏航空事故 ，圆角舷窗成了所有民航客机的着航强制标准 。最终导致整个机身撕裂 。空史或许会多一层敬意。教训裂纹迅速扩展，飞机从那以后，窗户惨痛圆角或椭圆形的圆角窗户能把压力均匀分散到整个边缘，比如著名的后藏彗星客机，背后都可能是着航无数次教训换来的。空史 外缘都是教训平滑的弧线。设计上的飞机每一处细节 ，下次登机时再看一眼那扇窗 ，方角看起来现代感十足，而方角窗户的四个尖角处会形成应力集中 。客舱内壁承受着巨大的向外压力，无论大小，但正是这个不起眼的圆角设计 ，当飞机在高空飞行时， 接连两架彗星客机在空中解体后，避免局部过载 。很多人坐飞机时都好奇过 ，压力都往那几个尖角上挤 ，这不仅是美学选择， 最早投入商业运营的喷气式客机，调查人员终于找到了真凶。 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，加工也更省事。简单说，舷窗就是方形的。知道这个小知识，也让全世界的飞机从此改头换面 。毕竟方形看起来更规整 ，后续试验反复证明 ，尖端区域承受的力道远超其他位置 。却成了致命隐患 。更是一道保护生命的工程红线 。